Categorie: Geen categorie

Enkele recente zware gevallen van verkeersagressie hebben die soort uiting van agressie of geweld door één (of meerdere) weggebruiker(s) naar een andere meteen weer op de agenda gezet. Verkeersagressie uit zich vaak in het begaan van opzettelijke overtredingen, het hinderen van elkaar, bumperkleven, maken van gebaren, gescheld en soms ook in vechtpartijen of het beschadigen van elkaars wagen.

Ben je slachtoffer van verkeersagressie, blijf dan vooral kalm. Je kan bij de politie aangifte doen. Is de agressie acuut en lijkt het dat deze agressie niet onmiddellijk zal stoppen, bel dan het algemeen noodnummer 101 of 112. Geef dan zo gedetailleerd mogelijk op waar je je bevindt.

Ben je slachtoffer geweest van verkeersagressie en is de agressor niet meer op de plaats van de feiten, dan kom je best naar een politiekantoor. Daar kan je aangifte doen van de verkeersagressie. Zorg voor voldoende gegevens zodat het dossier vlot en volledig kan behandeld worden: naam en telefoonnummer van getuigen, nummerplaat van het voertuig van de agressor, plaats van de feiten, …

Een aangifte van verkeersagressie wordt genoteerd in een proces-verbaal. Wanneer er getuigen zijn, worden deze uitgenodigd om een verklaring af te leggen. De verdachte van de feiten, de agressor, zal opgespoord worden en ook hij zal om een verklaring gevraagd worden.

Het dossier van de verkeersagressie wordt gestuurd naar de Procureur des Konings. Deze beslist over de verdere vervolging van de verdachte.

De socialisten gaan nu ook autoverzekeringen in groep aankopen via de coöperatieve Samen Sterker, een samenwerking tussen SP.A, ABVV en Bond Moyson. Eerder deed deze coöperatieve dit al met gas en elektriciteit. Op dit ogenblik zijn al meer dan 2.000 mensen ingeschreven. Behalve elektriciteit en gas, kochten zij op die manier al condensatieketels, dakisolatie, hoogrendementsglas, muurisolatie en mazout aan.

De hamvraag is evenwel of de intekenaars veel profijt zullen halen uit hun gezamenlijke aankoop. De formule is namelijk voor iedereen anders, afhankelijk van het type verzekering en de bonus-malus. De inschrijvingsperiode voor deze groepsaankoop loopt van 4 februari tot en met 3 maart 2013. De veiling vindt ook in maart plaats.

Aanbieders die deelnemen aan de veiling moeten minimaal deze dekkingsniveaus aanbieden:

• BA-dekking (BA = Burgerlijke Aansprakelijkheid) : Deze polis dekt alle materiële en lichamelijke schade veroorzaakt aan derden bij een ongeval, alsook de lichamelijke schade van de inzittende passagiers.
• BA + Mini-Omnium (Ook wel BA+ genoemd) : Deze polis verzekert je wagen tegen schade waarvoor je zelf niet verantwoordelijk bent. Daaronder vallen: diefstal (soms aparte dekking), brand, glasbreuk, schade door contact met loslopende dieren of natuurrampen.
• BA + Full Omnium : Deze polis verzekert naast de hierboven vermelde risico’s ook stoffelijke schade, wanneer u fout bent. Hieronder valt de schade aan je eigen wagen, veroorzaakt door jezelf of als gevolg van vandalisme.In het aanbod dat je van ons ontvangt na de veiling vind je de exacte details van wat wordt gedekt door de polis.

We raden u aan om sowieso autoverzekeringen te vergelijken los van deze actie. Zeker niet alle autoverzekeraars zullen meedoen aan deze veiling. Bovendien moeten de verzekeraars die instappen in het verhaal ook een commissie aan de coöperatieve betalen en die moeten de verzekeraars ergens verhalen.

 

Europ Assistance heeft de voorbije krokusvakantie nauwelijks meer ski-ongelukken vastgesteld dan vorig jaar. Er werd  een totaal van 263 medische skidossiers geopend en dat betekent een daling van 34 procent vergeleken met 2011. De technische interventies in het Alpengebied schoten echter met 87 procent de hoogte in tot 303.

Europ Assistance kreeg 8.368 oproepen te verwerken, een dagelijks gemiddelde van 71 skidossiers, medisch en technisch. In totaal ging het om 43 ziekenhuisopnames en 188 gerepatrieerden. Er waren eveneens twee bijkomende gipsvluchten met 76 ongelukkige skiërs.

Het aantal gevallen van pech in het buitenland waarbij Europ Assistance moest tussenkomen, ging met 71 procent omhoog.

Sinds 30 juni zijn al meer dan 100.000 Belgen betrapt op overdreven snelheid op de Franse autosnelwegen. Dat heeft ANTAI meegedeeld. ANTAI is het Franse agentschap dat bevoegd is voor het doorgeven van verkeersovertredingen naar oa. België. Alle overtredingen begaan in Frankrijk door Belgische chauffeurs worden namelijk sinds 30 juni doorgeven, de dag dat een bilateraal akkoord tussen Frankrijk en België in werking trad.

In de maand juli alleen zijn al 47.000 Belgen geflitst. België bevindt zich daarmee in de middenmoot. Het blijft afwachten of deze nieuwe maatregel ontradend zal werken op termijn.

De boetes worden met een vertraging van drie à vier weken opgestuurd.

Over het aantal Fransen geflitst op Belgische wegen zijn er nog geen cijfers aldus het persagentschap Belga.

Touring schakelt een nieuw werkpaard in om een snellere pechverhelping te kunnen aanbieden: Dolly. Dolly is een trekstang met wielen die auto’s kan takelen.

Het nieuwe toestel zou wegenwachters in staat moeten stellen om een wagen die niet meer aan de praat te krijgen is, zelf weg te slepen in plaats van een takelwagen op te roepen (die meestal pas na een halfuur opdaagt). De trekstang kan alle gezinswagens tot twee ton trekken en dit met een maximumsnelheid van 80 km/u.

Met het nieuwe toestel hoopt Touring minder opstoppingen te veroorzaken gezien de weg sneller vrijgemaakt kan worden.

Deze meme dook eerder deze week op op Facebook. Het gebeurt niet vaak dat verzekeringen of andere financiële producten deel uit maken van memes. Misschien dat deze duidelijk maakt aan wie zijn/haar woning nog niet heeft verzekerd dat het misschien hoog tijd is om het wel te doen. Tenslotte kost een brandverzekering echt niet zoveel.

Datassur, een samenwerkingsverband van de verzekeraars, heeft schokkende cijfers bekend gemaakt. Maar liefst 179.000 Belgen staan op de zwarte lijst van de verzekeraars vooral wegens het niet betalen van hun verzekeringspolis. Dit betekent dat er in één jaar tijd maar liefst 64.000 gevallen zijn bijgekomen. Dat is ruim 1.000 meer dan in 2010 en een stijging van 30 procent op vijf jaar tijd. Bekijk je het over tien jaar tijd, dan is het aantal nieuwe registraties op de lijst met bijna 60 procent gestegen.

In 93 procent van de gevallen gaat het om wanbetaling. Brokkenchauffeurs maken 6 procent van de opzeggingen uit. Opzeggingen omwille van fraude komen zelden voor. Dit is vooral omdat verzekeraars mensen enkel maar op de zwarte lijst mogen zetten als er een tastbaar bewijs van fraude is.

Wanneer kan u de bons krijgen bij uw verzekeraar?
Een verzekeraar kan een autoverzekering vóór de vervaldatum opzeggen als de bestuurder minstens één schadegeval in fout heeft gehad. Of wanneer u bewijsbare fraude hebt gepleegd.

Vooral autoverzekeringen
De helft van de registraties op de zwarte lijst zijn het gevolg van voortijdig beëindigde autoverzekeringen. Brandverzekeringen maken een derde uit van de registraties. Logisch, want brandverzekeringen zijn (raar maar waar) nog steeds niet wettelijk verplicht hoewel ze vaak een veel grote financiële put kunnen dempen vooral wie met een brand wordt geconfronteerd.

Op de zwarte lijst? Wat nu?
Wie op de lijst staat, kan zich nog steeds verzekeren. Maar een verzekeraar kan wel beslissen om een hogere polis aan te rekenen of de vrijstelling te verhogen. De verzekeraar kan ook de premie in één keer op voorhand vragen. U kunt zichzelf van de lijst laten verwijderen door de polis alsnog te betalen. Maar meestal verdwijnen de meeste wanbetalers van de lijst door verjaring. Voor wanbetalers is de verjaringstermijn drie jaar. Voor brokkenchauffeurs en fraudeurs is dat respectievelijk vijf en tien jaar.

Uit een prognose van een studie van het Instituut voor Mobiliteit (IMOB) van de Universiteit Hasselt die werd uitgevoerd in opdracht van de Vlaamse overheid, blijkt dat tegen 2030 niet langer jongeren, maar vrouwelijke 65-plussers het grootste risico zullen lopen in het verkeer.

De reden is simpel, tegen 2030 zouden 3 maal meer vrouwelijke senioren in het verkeer voorkomen, aan het stuur, maar ook te voet of per fiets. Deze toename is te wijten aan de toenemende vergrijzing en het feit dat vrouwen langer leven dan mannen. Komt daar nog bij dat steeds meer vrouwen tot op hoge leeftijd blijven autorijden.

Gezien bejaarden sneller gewond raken, zelfs bij lichte botsingen, zullen heel wat meer toekomstige slachtoffers zich in deze bevolkingsgroep bevinden.

De studie geeft enkele punten aan waaraan gesleuteld zou moeten worden om deze evolutie goed te kunnen begeleiden:

• meer aandacht voor de zwakke weggebruikers en de (vrouwelijke) senioren
• verlaging van de druk van een autogordel die zich opspant bij een ongeval, gezien deze vaak kwetsuren veroorzaakt aan de borstkas van bejaarde inzittenden
• specifieke opleidingen waarbij ouderen worden geconfronteerd met hun beperkingen zoals tragere reacties of moeilijker kunnen omkijken

Het betekent niet dat ouderen een gevaar zijn in het verkeer want pas vanaf de leeftijd van 80 à 85 veroorzaken bestuurders vaker een ongeval maar niet zoveel als jonge bestuurders tot 24 jaar.

Assuralia pleit voor een medische teste bij hoogbejaarde chauffeurs die twee, drie ongevallen per jaar veroorzaken. Faalt de chauffeur, dan kan de verzekeraar beslissen om het contract op te zeggen.